A mobilidade urbana planejada e sustent\u00e1vel, voltada para o bem-estar da popula\u00e7\u00e3o \u00e9 um desafio de todo gestor p\u00fablico hoje no Brasil, sobretudo, nas grandes metr\u00f3poles. Em Belo Horizonte, cidade com mais de 2,3 milh\u00f5es de pessoas, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n\n\n\n
A capital mineira \u00e9 a sexta cidade mais populosa do pa\u00eds, possui 487 bairros perfazendo uma \u00e1rea de 332 km\u00b2 (o equivalente a mais de 33 mil campos de futebol), segundo informa\u00e7\u00f5es do portal BHAZ, que afirma ainda ser o sistema de \u00f4nibus tradicional o mais usado pela popula\u00e7\u00e3o no seu dia a dia. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE,) a cidade tem 2,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Mas, um fato que traz imensa preocupa\u00e7\u00e3o ao Sindicato de Engenheiros no Estado de Minas Gerais (Senge-MG) \u00e9 a extin\u00e7\u00e3o da Empresa de Transportes e Tr\u00e2nsito de Belo Horizonte S\/A, BHTrans, uma sociedade de economia mista municipal consolidada pela Lei 11.319\/2021.<\/p>\n\n\n\n
Nessa segunda (2\/12\/24), o projeto de lei 1014\/24 de autoria do Executivo foi aprovado na C\u00e2mara Municipal, alterando a estrutura administrativa da Prefeitura de Belo Horizonte, durante reuni\u00e3o extraordin\u00e1ria do plen\u00e1rio. As mudan\u00e7as trazidas pela reforma administrativa entrar\u00e3o em vigor no primeiro dia \u00fatil do m\u00eas subsequente ao de sua publica\u00e7\u00e3o e mais uma vez a extin\u00e7\u00e3o da BHTrans ganhou o centro das aten\u00e7\u00f5es. O vereador Bruno Pedralva (PT) informou que j\u00e1 conseguiu com o gabinete do prefeito uma reuni\u00e3o para continuar a discuss\u00e3o sobre a revoga\u00e7\u00e3o da extin\u00e7\u00e3o da BHTrans, garantindo que este \u00e9 um compromisso da bancada.<\/p>\n\n\n\n
O fato da Prefeitura de Belo Horizonte ter extinto a BHTrans, criada na gest\u00e3o de Eduardo Azeredo, infelizmente n\u00e3o solucionou os problemas de mobilidade da capital mineira e representou um retrocesso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gest\u00e3o t\u00e9cnica e eficiente que a empresa desempenhou ao longo de mais de 30 anos.<\/p>\n\n\n\n
Considerada uma empresa exemplo de inova\u00e7\u00e3o, refer\u00eancia nacional e internacional, a empresa construiu uma trajet\u00f3ria de sucesso, com um quadro t\u00e9cnico-profissional altamente qualificado, incluindo engenheiros representados pelo Senge-MG.<\/p>\n\n\n\n
A decis\u00e3o de substituir a BHTrans pela Superintend\u00eancia de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte (Sumob) ignorou o investimento intelectual e de capacita\u00e7\u00e3o dos t\u00e9cnicos da empresa. Com isso, um patrim\u00f4nio p\u00fablico valioso foi desperdi\u00e7ado, enquanto a Sumob ainda carece da expertise necess\u00e1ria para cumprir suas fun\u00e7\u00f5es com a mesma efici\u00eancia. Al\u00e9m disso, a extin\u00e7\u00e3o deixou os\/as servidores\/as concursados em situa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a, sem garantia de aproveitamento em fun\u00e7\u00f5es futuras e com o risco de substitui\u00e7\u00e3o por profissionais contratados de forma pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n
O Senge-MG destaca que os desafios centrais da mobilidade urbana em Belo Horizonte, como a transpar\u00eancia nos contratos de transporte coletivo e a qualidade do servi\u00e7o prestado, permanecem sem solu\u00e7\u00f5es concretas. A cria\u00e7\u00e3o de um novo \u00f3rg\u00e3o, desprovido do conhecimento acumulado pela BHTrans, n\u00e3o resulta em melhorias para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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